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春节后复工首周集运运价继续下跌,上海出口集装箱运价指数(SCFI)面临千点保卫战。
根据上海航交所2月3日发布的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌22.86点至1006.89点,跌幅扩大至2.22%,主要长程航线运价全线走跌,其中欧洲线运价更失守1000美元关卡。
上周,远东到欧洲线每TEU运价下跌53美元至961美元,跌幅5.23%。远东到地中海线每TEU运价下跌62美元至1754美元,跌幅3.41%。远东到美西线每FEU运价下跌40美元至1363美元,涨幅2.8%。远东到美东线每FEU运价周跌77美元至2706美元,跌幅2.77%。
另外,远东到南美桑托斯航点每TEU运价上周376美元至1441美元,涨幅35.3%;到波斯湾每TE运价上涨40美元至1040美元;到都东南亚新加坡航点每TEU运价下跌4美元至154美元。
据了解,SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动,2020年起受到疫情影响,缺工、塞港造成全球供应链混乱,SCFI指数一路上扬,在2022年一季度曾达到历史高点的5109点。然而,2022年下半年以来运价长达6个月走跌,仅在去年12月底一度翻红,昙花一现后新年又连续走跌,目前已经比去年年初下跌80%以上。
业界人士表示,1月适逢春节假期影响中国出货,在船舶运力供过于求的情况下,集运公司持续抢货杀价,欧洲线多数为万箱船,货量少、填舱压力大。由于欧美订单减少,中国大陆许多工厂延后复工,集运公司估计可能要到3月货量才会明显增加。
为了稳住运价,集运公司一面持续加码紧缩舱位供给,一面也转进仍有利可图的航线。目前跨大西洋航线,欧洲至美东每FEU运价仍在6000美元以上;远东到南美线上周运价也上涨至1441美元,不过随着闻风而至的船舶增加,许多航线运价也会随之波动。
长荣海运董事长张衍义直言,除非集运公司大幅调整运力,否则运价战持续,美西、欧洲等两大主力航线恐跌破盈亏线,影响集运公司获利,小公司甚至可能亏损。
不过,阳明海运董事长郑贞茂则认为,目前还看到积极复苏讯号,可以感受到市场恐慌降低,如果总体经济环境持续变好,消费需求就会回来,集运市况下半年比上半年好转的机会增加。